... jest w dechę.

Tylko podczas ostatniego weekendu z raciborskich parkingów zniknęły dwa pojazdy samochodowe. Policja na razie nie wie, czy to sprawka tej samej osoby bądź grupy. Auta skradziono z ulicy Bielskiej i Królewskiej. Sprawców na razie nie udało się ustalić. Właściciele zgłosili dwie kradzieże. Doszło do nich z parkingów przy blokach. Złodzieje upatrzyli sobie golfa oraz dodatkowo audi A4 – mówi Mirosław Szymański, rzecznik raciborskiej policji. W obu przypadkach straty są niemałe. Po kradzieży golfa wynoszą około 30 tysięcy PLN, natomiast Audi A4 było warte wiele tysięcy więcej, bo posiadacz oszacował stratę posiada 38 tysięcy PLN. Raciborska policja zauważyła, że już od dawna nie było na terenie aglomeracje przypadków kradzieży aut. Zdarzały się wyłącznie kradzieże cenniejszych przedmiotów, które właściciele zostawiali w pojazdach. W tym momencie golfy oraz dodatkowo audi A4 to według policyjnych statystyk w wielu wypadkach kradzione pojazdy samochodowe w Polsce w ubiegłym roku. Złodzieje w dużej liczbie przypadków kradną również audi A6 oraz dodatkowo volkswageny passaty. Następne są seat leon, volkswagen polo. Skoda octavia, toyota corolla, fiat cinquecento oraz dodatkowo audi 80. Spora większość aut jest kradziona i rozbierana na części. W dość małej liczbie przypadków zdarzają się próby przebijania numerów i rejestrowania w urzędach komunikacji. Elektryczny hamulce postojowy (EPB) wprowadzony został w 2001 r. w luksusowych limuzynach, a współcześnie coraz powszechniej zastępuje rozwiązania mechaniczne nawet w niewielkich autach kompaktowych. Do małego przycisku, pełniącego funkcję dotychczasowej dźwigni albo dodatkowego pedału, muszą przyzwyczaić się głównie kierowcy, lecz jest to istotna zmiana także dla samochodowych warsztatów. Dlatego firma ATE przygotowała dla nich szeroki pakiet treści i dokumentacji, udostępniany nie tylko jej Centrom Hamulcowym. Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac konieczna jest identyfikacja systemu zastosowanego w danym pojeździe, ponieważ dzisiaj urządzenia te funkcjonują na dwu alternatywnych zasadach. Proetto doskonale wystartował i nie pozwolił sobie wyrwać prowadzenia aż do końca wyścigu. Świetnie rozpoczął wyścig Mateusz Lisowski, który już na trzecim okrążeniu znalazł się na drugiej pozycji. Przykładowo w samochodach Ford C-max (EPB-opcja), Renault Laguna i Scénic oraz BMW 7 zaciski hamulcowe są wyposażone w elektro-mechaniczny centralny aktywator Cable Puller, uruchamiany cięgnem hamulca ręcznego. Zaciski hamulcowe tylnej osi posiadają w tej wersji konstrukcję konwencjonalną. Po naciśnięciu przez kierowcę przycisku uruchamiającego albo zwalniającego hamulec postojowy sterownik wysyła elektroniczny sygnał do aktywatora. W tym systemie klocki i tarcze hamulcowe można wymieniać identycznie, jak przy hamulcach konwencjonalnych. Z kolei w pojazdach koncernu VW (Audi A4, VW Passat, Tiguan) występują silniki elektryczne wbudowane wprost w zaciski. Są one równocześnie uruchamiane (włączane albo wyłączane) sygnałem sterownika wysyłanym po naciśnięciu włącznika. Naprawa i serwisowanie tego rodzaju hamulców wymaga już jednak znacznie większych kwalifikacji i nakładu pracy, gdyż tłoczek hamulcowy przesunięty na skutek zużycia klocka nie daje się wycofać za poradą popularnego, mechanicznego przyrządu. Trzeba w tym celu zainstalować silnik hamulca postojowego i cofnąć tłoczek elektrycznie. Do aktywacji tego silnika służy specjalny przyrząd elektroniczny lub tester diagnostyczny. Próby mechanicznego cofania tłoczka mogą doprowadzić tylko do uszkodzenia silnika elektrycznego w danym zacisku. Dopiero po zakończeniu elektrycznego wycofywania tłoczka można go ręcznie cofnąć głębiej tradycyjnym przyrządem. Z tych względów podczas naprawy lub serwisowania hamulców trzeba zwrócić uwagę, aby nie odłączyć elektrycznych przewodów zacisku, a po zakończeniu prac mechanicznych trzeba dokonać kalibracji systemu za radą stosownego sprzętu serwisowego lub przyrządu diagnostycznego. Kontrola systemu hamulcowego na stacji diagnostycznej obejmuje badanie skuteczności hamulców na urządzeniach rolkowych. Z tego powodu niektóre modele samochodów (przykładowo. VW Passat) zostały wyposażone w automatyczne funkcje rozpoznawania tego testu. Choćby kilkukrotnie atakował prowadzącego Włocha, nie udało się mu objąć prowadzenia. Adam Gładysz w pierwszej fazie wyścigu stracił 3 pozycje, Tarnowianin jednak zrewanżował się skutecznymi manewrami wyprzedzania i linię mety minął jako piąty.